Les transports publics se concentrent sur leurs passagers


Quand la peste a frappé les États-Unis en mars 2020, des responsables gouvernementaux ont dit aux gens de rester chez eux. Mais beaucoup ne l’ont pas fait. Les travailleurs clés – commerçants, agents de santé, cuisiniers, chauffeurs et cuisiniers – ont continué à frapper tous les jours. Certains vont faire du shopping, voir des médecins ou emmènent les enfants à l’école. En conséquence, partout aux États-Unis, en plus de Pittsburgh, les Américains sont montés à bord des bus.

Oui, transport public cavalier il est tombé comme une pierre après que de nombreux endroits aient établi des règles pour rester à la maison. La population américaine a augmenté de 186 millions de fois au cours de la dernière semaine de février 2020, selon données générées et l’American Public Transit Association; un mois plus tard, le chiffre a chuté de 72 pour cent, à 52,4 millions. À l’autorité portuaire du comté d’Allegheny, qui opère dans la région de Pittsburgh, les passagers ont chuté de 68%.

Qui a continué à grimper ? Dans un monde où la race est liée au statut économique et social, les navetteurs sont devenus très pauvres et diversifiés. Cela ne devrait peut-être pas être surprenant, mais ce sont les coureurs qui sont restés. Une analyse de l’APTA a révélé que les hommes blancs étaient ceux qui avaient cessé de marcher pendant l’épidémie ; les gens de toutes races, hispanophones, et les femmes ne parlaient pas.

“L’épidémie a rendu l’invisible invisible”, a déclaré en novembre Stephanie Wiggins, directrice générale de la Metropolitan Transportation Authority de Los Angeles. Ses amis à travers le pays se sont rendu compte que : ils doivent servir les gens qu’ils veulent.

En novembre 2020, l’organisation des transports de Pittsburgh avait subi une refonte majeure. Dans plus de 20 réformes majeures des bus, les responsables gouvernementaux ont transféré des ressources du mouvement des « grands immeubles » – qui sert les employés de bureau traditionnels, qui vivent désormais à la maison – vers les zones à faible revenu et à revenu élevé. des gens de toutes races et des familles sans voitures. Il a également ajouté des activités le week-end ainsi que moins, car la plupart des personnes qui montent à bord des bus et des trains peuvent travailler à l’extérieur pendant des «heures élevées» ou voyager juste pour se déplacer.

Le porte-parole de Pittsburgh, Adam Brandolph, a déclaré : « Les voyages publics sont un mode de vie, un moyen pour les gens de ne pas subir de discrimination.

Des chercheurs de l’Urban Institute, un groupe de réflexion, ont également trouvé des idées similaires dans quatre autres institutions demandé aux dirigeants et au personnel. “Il était clair que le moment Black Lives Matter et l’insécurité de l’épidémie ont également affecté la perception des dirigeants du rôle que joue le mouvement”, a déclaré Jorge Morales-Burnett, assistant de recherche au Metropolitan Housing and Communities Policy Center. qui ont été interrogés. Partout au pays, une seule voix se fait entendre dans les réunions communautaires, les médias, les discours gouvernementaux : la justice.

L’équité, selon lui, a été au centre du mouvement social. Les organisations ont la responsabilité de fournir un soutien approprié à tous les membres de leur communauté. Même avant la peste, certaines entreprises avaient commencé leurs campagnes pour la justice.

Mais les transports publics américains se concentrent souvent sur les voyageurs, en particulier ceux ayant des coutumes traditionnelles allant de 9 à 5, qui voyagent entre les villes et les entreprises rurales – des passagers moins maigres et plus propres. Ceci malgré le fait que, même dans les grandes villes, où le transport est assez courant, seulement la moitié des voyages avant la peste allaient et venaient du travail. Dans les petits systèmes, la portion est petite. Autorité portuaire du comté d’Allegheny également. “Notre système est stable dans la ville et l’histoire s’est fortement appuyée sur les voyageurs”, a déclaré Brandolph, un porte-parole. En conséquence, les emplois dans les villes, qui aident les personnes qui ne travaillent pas à temps plein ou qui voyagent pour d’autres raisons, ont été perturbés.



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