La prolifération des industries japonaises offre l’espoir d’une éventuelle intégration de la chaîne


La production industrielle du Japon a bondi en novembre, la plus importante du genre depuis 2013, laissant espérer que le secteur automobile du pays pourrait surmonter ses défis d’acquisition de semi-conducteurs.

La production industrielle a augmenté de 7,2% le mois dernier par rapport à octobre, au-delà de ce que les économistes avaient prédit. La réforme a été motivée par 43,1% de la reprise mensuelle de la production automobile, ont déclaré des chercheurs, qui ont déclaré que certains fabricants semblaient reconstruire les matériaux endommagés plus rapidement que prévu.

Takuji Aida, directeur financier d’Okasan Securities, a déclaré que même si les achats à l’étranger n’existaient pas, il semble que problèmes de chaîne d’approvisionnement qui a tourmenté les fabricants au Japon a été progressivement éliminé.

Les données mensuelles publiées par le ministère des Finances, du Commerce et de l’Industrie représentent la dernière publication financière majeure du Japon au cours de l’année civile. L’augmentation de novembre fait suite à un léger gain de 1,8 % en octobre par rapport au mois dernier.

Le gouvernement a également donné un aperçu de l’état actuel de l’industrie, affirmant que le secteur manufacturier “montrait des signes de reprise” après avoir déclaré que “les choses vont s’arrêter”.

Les analystes de Goldman Sachs, qui ont prédit une augmentation de 4,8%, ont également déclaré que la liste de production était à nouveau en baisse jusqu’à ce que l’épidémie frappe en janvier 2020.

“Alors que la production mensuelle peut varier entre le déficit de semi-conducteurs et d’autres instruments, elle semble revenir lentement à une forte croissance”, a écrit Yuriko Tanaka, économiste chez Goldman Sachs, dans une lettre aux clients.

Les annonceurs se sont bien comportés sur la même note, l’indice de référence Topix clôturant 1,37% de plus que mardi.

Mais alors que certains interprètent ces chiffres comme un indicateur avancé de la reprise au-delà du dernier exercice financier se terminant en mars 2022, d’autres ils étaient très en sécurité.

Kazuma Maeda, économiste chez Barclays Securities Japan, a averti que si certains constructeurs automobiles s’attendent à ce que les choses arrivent l’année dernière ce mois-ci, “réparer ce qui a été perdu et maintenir les stocks devront faire plus que d’habitude”.

“On ne sait pas pour le moment ce qu’il fera après avoir quitté le poste.” Le ralentissement économique de la Chine et une commande plus petite pourrait affecter l’ensemble de la production du Japon.

Takashi Miwa, économiste japonais chez Nomura Securities, a ajouté que janvier pourrait apporter beaucoup de risques à mesure que le spread se propage. “Certains fabricants ont déjà annoncé des changements de faible niveau dans la production en décembre et janvier, nous devons donc faire attention à ce qui se passe dans la quatrième phase”, a-t-il déclaré.

« Cela pourrait perturber le développement et le renforcement des industries technologiques, informatiques et autres qui dépendent des équipements à semi-conducteurs. »

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