La FAA ignore accidentellement ses propres directives


La Federal Aviation Administration (FAA) l’a fait publiquement pour une violation flagrante de ses consignes de sécurité afin de pousser le vaccin de l’essai Covid-19.

Selon la FAA votre plan, les pilotes ne devraient pas voler après avoir pris des médicaments approuvés pendant moins d’un an, mais le conseil a fait systématiquement ignoré ces règlesfaire en sorte que les pilotes volent seulement deux jours après la date de vaccination, sans connaître tous les effets à long terme de ces vaccins.

De la FAA des règles:

Pour tout médicament, AME (Aviation Medical Examiner) doit savoir comment le médicament est utilisé, pendant combien de temps, à quelle fréquence, et effets secondaires du médicament. Les aspects de sécurité de ce qui se passe doivent également être pris en compte.

DE L’EXPÉRIENCE: SECTION 3 : SOUTIEN : Don Berlin présente un faux dossier électoral au président Trump avant le 1er-6, maintenant le comité du 6 janvier l’utilise pour dire le terrorisme et évincer le président Trump.

Ne discute pas. TEA n’a pas à délivrer de certificats médicaux aux aviateurs pour les demandeurs utilisant ces groupes de médicaments ou de médicaments.

  • La FDA (Food and Drug Administration) a été approuvée au cours des 12 derniers mois. FAA souvent nécessite au moins un an d’expérience post-commercialisation avec de nouveaux produits avant de pouvoir l’envisager pour la certification aéromédicale.

Il est temps de regarder laisse le temps effets secondaires inhabituels, mais très aéromédicaux, visibles.

En plus de ça, Le vaccin Covid en question n’est PAS entièrement approuvé par la FDA. Au lieu de cela, ils sont toujours délivrés en vertu de l’autorisation d’utilisation d’urgence (EUA) de l’agence, car un vaccin entièrement approuvé (Comirnaty) n’a plus été publié aux États-Unis à partir de maintenant.

En d’autres termes, les pilotes qui prennent régulièrement des vaccins EUA ne parviennent souvent pas à voler, mais la FAA les supprime – après seulement deux jours.

De la FAA site Internet:

Le Federal Air Surgeon a confirmé que les personnes ayant des certificats médicaux de la FAA ne pouvaient pas être pilotes, ou de toute autre manière en tant que membres pilotes nécessaires, pendant 48 heures plus tard chaque dose de vaccin de Pfizer-BioNTech, Moderna et Johnson & Johnson.

Le Federal Air Surgeon a confirmé cela après avoir examiné les données cliniques sur le vaccin COVID-19 et ses effets secondaires potentiels. “

Plus tôt cette semaine, un groupe d’avocats, de médecins et d’autres professionnels indépendants a annoncé la rupture et a envoyé une lettre à la FAA, au ministère des Transports, au ministère de la Justice et aux dirigeants de plusieurs grandes compagnies aériennes. ordonnant aux autorités d’émettre immédiatement un signal à tous les pilotes qui ont été vaccinés et de vérifier qu’ils sont conscients des effets possibles du vaccin, tels que des caillots sanguins et d’autres problèmes cardiaques.

De leur lettre, appelée « La Federal Aviation Administration met les conducteurs aériens et les personnes en danger en imposant la vaccination ! » :

« Notez à la FAA que Pilotes utilisant des aéronefs commerciaux contrairement aux règlements sur l’immigration -Titre 14 Code of Federal Regulations §61.53 (également connu sous le nom de Federal Aviation Regulation 61.53) et directives associées – Qui Ne pas obtenir de permis de conduire Ceux qui s’injectent des médicaments non approuvés par la FDA, tels que le vaccin COVID-19

Plantes volantes traumatiques avec troponine inexpliquée et/ou nouvelles modifications ECG/IRM de l’IRM cardiaque – Indications des lésions cardiaques aiguës et myocardite possible – Ils sont à risque d’arythmie, de crise cardiaque et de mort à la volée ;

Informations à la FAA, à toutes les compagnies aériennes et aux détenteurs d’assurances de toutes les compagnies aériennes Défaut d’enquêter rapidement sur le cas, application correcte des réglementations fédérales d’interdiction de vol – et mise à la terre de tous les tests D-Dimer non-vision, troponine, ECG et IRM cardiaque vaccinésPossession de l’Holocauste Les principaux auteurs d’infractions à s’endetter jusqu’à des centaines de millions de dollars. “

La militante des droits de l’homme et secrétaire à la lettre, Leigh Dundas, a exprimé son inquiétude au sujet du groupe par courrier électronique dans Epoch Times. Il a en outre ajouté que le titre des directives de la FAA « énonce Don’t Issue-Don’t Flying »sur la question des pilotes licenciés. Conseil cependant Conseillez aux médecins légistes de ne pas « délivrer » de certificats médicaux aux pilotes qui utilisent des médicaments, y compris des vaccins, qui ont été récemment approuvés, ou non, par la FDA.

Selon Dundas, qui a parlé à Epoch Times par e-mail, la négligence de la FAA pourrait conduire à un désastre si l’un des pilotes rencontre un problème lié au vaccin lors de ses déplacements.

“L’Agence fédérale de l’aviation a la responsabilité d’assurer la sécurité des mouches. Au lieu de cela, la façon dont nous parlons à la FAA, ainsi qu’aux compagnies aériennes, est en violation de leurs règles de pilotage et de leurs directives de conformité qui obligent les médecins légistes à ne pas REJETER les licences médicales pour les pilotes utilisant des avions non conformes à la FDA.

« Le titre de la section à laquelle je fais référence ils disent en fait « Ne vous battez pas, ne volez pas » Puis conseille aux médecins de ne pas « donner » certificats médicaux pour les pilotes qui utilisent des produits que la FDA a « approuvés au cours des 12 derniers mois ».

Les pilotes volent avec des choses qui n’existent même pas bientôt unapprobation-briser les mots ci-dessus-ils volent avec des injections dans leur corps qui n’ont jamais été approuvées par la FDA (puisqu’aucun vaccin COVID à vendre aux États-Unis n’a été approuvé par la FDA).

L’un des signataires de la lettre était Cody Flint, dont la carrière de pilote a rapidement pris fin après avoir connu des complications dues au vaccin alors qu’il était en vol, pilotant un avion.

Le pilote de 34 ans ne se souvient pas comment il a atterri juste avant d’atterrir dans l’avion, mais heureusement, il a atterri en toute sécurité.

Extrait d’Epoch Times :

Il [Flint] il pilotait son avion lorsque la vision a commencé à s’infiltrer et sa tête a commencé à lui faire mal après que le jab ait grossi.

Environ deux heures après le décollage, il a décidé de monter à bord d’un avion pour revenir et a entendu un “fort bruit” dans ses oreilles, qu’il a immédiatement “presque éteint”. [and felt] vertiges, confusion, nausées et [was] secousses continues. ‘

En tant que pilote, Flint était inquiet lorsqu’il a vu pour la première fois la règle officieuse de 48 heures de la FAA après le vaccin COVID-19.

j’ai du mal a comprendre comment la FAA a justifié le déplacement des buts de la défense à partir d’un examen de sécurité post-négociation d’un an pour seulement deux jours. Les dangers qui surviennent avec un pilote qui éprouve de graves complications du vaccin à ARNm Covid alors qu’il pilote un avion peuvent être pour le moins dangereux et mortels.

«En tant que pilote qui a subi un traumatisme et l’arrêt du vaccin Pfizer COVID et a piloté l’avion si vite, je pense que je peux parler honnêtement et clairement des dangers que les pilotes reviennent très tôt après le type d’ARNm COVID. vaccin », a-t-il ajouté.

En plus de Flint et Dundas, plusieurs autres experts éminents ont signé le document, notamment le colonel Theresa Long, spécialiste en médecine du travail aérospatiale LTC, Robert F. Kennedy Jr., Dr. Peter McCullough, Dr. Ryan Cole et Mary Holland de Children’s Health. Sécurité.

Espérons que leur avertissement sera entendu avant qu’une catastrophe ne puisse être évitée. Au moins, la FAA devrait être surveiller régulièrement l’état de santé de ces pilotes pendant longtemps après avoir reçu la dose de vaccin. Rien de moins semble être un crime, surtout compte tenu du risque de complications connues associées à ces vaccins à ARNm.





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