2021 nous a montré que les voitures et les SUV n’ont pas besoin de moteurs électriques


La restauration moderne de la voiture électrique a été perturbée depuis le premier jour par les limitations physiques imposées par la technologie moderne. L’insuffisance sous la forme de blocs-batteries robustes et de pannes de courant à long terme n’est pas la quantité et les performances des véhicules électriques, mais les types qu’ils peuvent prendre – il y a une raison pour laquelle Tesla a commencé avec Roadster et non Cybertruck. Mais les progrès constants de l’électronique au cours des dernières années – y compris la forte augmentation des véhicules plus gros, des véhicules électriques soutenant le marché américain – ont apporté du temps en 2021 : l’émergence des camionnettes EV et des SUV.

Bien sûr, nous savons tous que le modèle X existe et Tesla “l’a fait en premier” – sans parler de vos tweets – cependant, sa quantité et sa variété de nouveaux modèles de véhicules électriques et de VUS sont prêts à entrer sur le terrain ou à croître régulièrement. incroyable par rapport à il y a quelques années. Jetons un coup d’œil à certaines des personnes les plus populaires cette année.

GM parie lourdement sur lui-même Batterie Ultium technologie, mettant 35 milliards de dollars dans conduite autonome et Technologie VE jusqu’en 2025. La société a également annoncé son intention de vendre 30 types de véhicules électriques d’ici la fin de 2025 et Uniquement des véhicules électriques après 2035 d’une capacité de 1 000 chevaux GMC Hummer EV servir de sa première contribution.

Jonathan Ernst / Reuters

Le Hummer EV frappe fort depuis son lancement en octobre dernier. Plus de 10 000 acheteurs potentiels ont investi dans le Hummer Edition 1 à 112 000 $. en décembre dernier. De même, le modèle SUV EV de Hummer a été révélé en avril il avait ses précommandes en vente minutes – pas mal pour une voiture qui ne prendra les routes qu’à l’automne 2023. Hummer EV et devrait commencer ce mois-ci. Il y a eu des rumeurs sur la modification de la forme du Hummer EV et du système électrique aux opérations militaires, bien qu’aucune décision ferme n’ait été prise sur ce point.

Les hummers ne sont que le début. En avril, GM a confirmé que son deuxième type de véhicule électrique serait disponible et Silverado électronique. Nous n’en savons pas beaucoup plus sur Silverado qu’il ne prend en charge la technologie de la batterie GM Ultium, que l’entreprise veut plus de 400 miles et que l’enregistrement EV fournir un quatre roues motrices, qui raccourcit le rayon à basse vitesse et augmente la stabilité dans les virages à haute vitesse, en particulier lors du remorquage de marchandises.

Nous aurons toutes les statistiques du potentiel du Silverado dès son démarrage L’adresse principale de GM pour le CES 2022. De plus, GM se moque de son troisième véhicule électrique à venir en juillet – une image complète de GMC, selon Prix ​​CNBC. Pratiquement rien n’est connu pour le moment, bien qu’il utilisera le logo GMC Sierra. Espérons que nous aurons des idées au cours de la nouvelle année.

Sans oublier Stellantis Group (anciennement FCA et société faîtière de Chrysler, Jeep Dodge, Fiat, Alfa Romeo, Maserati et bien d’autres) annoncé en juillet qui, à son tour, investira 35 milliards de dollars pour faire fonctionner l’électricité d’ici 2025 et disposera de 55 véhicules électriques (40 BEV, 15 PHEV) disponibles sur les marchés américain et européen d’ici la fin de cette année. De plus, Stellantis travaille sur un Ram EV tout électrique pour concurrencer le Silverado et le Ford F-150 Lightning, bien que Ram ne devrait pas sortir avant 2024. Pour sa part, en 2021, la Jeep a montré un look décalé. Idée pour Wrangler BEV en mars, a sorti son “hybride hybride” Wrangler Sahara 4XE en mai et a sorti son PHEV Cherokee 4XE en septembre avant la sortie de la voiture en 2022.

Ford a également eu un an pour sonner de la trompette, à commencer par la sortie en février de la Mustang Mach-E. EV l’a rencontré un peu de peur pour commencer mais il a renforcé sa position avec la libération de Édition GT basée sur la pratique. Au total, Ford a vendu 21 000 unités de Mach-E jusqu’à la fin octobre, bien qu’on s’en souvienne peu. boulons gratuits et “sommeil profond” bogues logiciels. Ce n’est pas une mauvaise chose pour la première année d’un SUV multisegment qui fonctionne pour dépasser l’intérêt des clients, mais les chiffres Mach-E ne sont rien comparés à ce que le prochain F-150 Lightning EV de Ford a réalisé.

Les tests électriques de la société F-150 ont eu lieu ce n’est pas un secret d’entreprise virgule Ford a commencé à éclairer le 19 mai (ou le 18 mai si vous voyez Discours du président Biden), les Américains qui achètent des voitures sont à peu près confus 45 000 personnes s’inscrivent à la commande Enregistrement EV dans les 48 premières heures.

L’intérêt pour la prochaine image mixte de Ford de Maverick s’est accru. le Nouvelles de Détroit Il a également déclaré en août que plus de 100 000 personnes s’étaient inscrites pour commander une petite voiture, la plupart en Californie. Bien sûr, ces personnes ne sont pas obligées de rembourser pour rendre tous ces appels réels – ou les gens supposent simplement redessiné leurs Ford ICE existants avec un projecteur au lieu de cela – il reste à voir.

Une partie de très grosses têtes en 2021, le parking EV provenait de la star, Rivian. Alors que des concurrents comme Lordstown Motors se sont retrouvés très peu d’argent et le titre de Enquêter sur la fraude du ministère de la Justice, Rivian a déjà débarqué sur son premier show : faire des voitures en fait (même s’il doit pousser sa fenêtre de démarrage vers l’extérieur juillet à septembre). Mais pas la moitié.

Cette année, la société a également annoncé son intention de mettre 10 000 stations de course à travers Amérique du Nord d’ici 2023, ouverture plan d’adhésion pour les propriétaires fournir une assistance routière et hors route ainsi que des fonctionnalités spéciales OTA et une description Logiciel de soins à distance qui peut fournir des tests à distance et des réparations sur place sur les véhicules électriques. Le début a aussi de grands projets pour l’avenir. Il a annoncé son intention d’investir 5 milliards de dollars dans deuxième produit des États-Unis et c’est il dit qu’il regarde le Royaume-Uni comme son premier emplacement de batterie dans le monde.

Certains des futurs plans ont inclus des partenariats avec d’autres sociétés telles qu’Amazon – qui ont un 20% de parts dans Rivian, a acheté 100 000 voitures depuis sa création en 2019 et a déjà commencé à envoyer San Francisco et ange impliqué – mais peut ne pas inclure Ford. Malgré un investissement d’un demi-milliard de dollars dans le lancement du véhicule électrique il y a deux ans, Ford a annoncé en novembre que les deux sociétés ne seraient plus alignées sur le prochain véhicule électrique. Vraisemblablement rumeurs électroniques Lincoln sera mort à ce jour.

Le Rivian R1T arrive sur scène lors de la finale du camion de l'année 2022 au LA Auto Show de Los Angeles, Californie, le 17 novembre 2021. (Photo de Frederic J. BROWN / AFP) (Photo de FREDERIC J. BROWN / AFP via Getty Images)

FREDERIC J. BROWN via Getty Images

À l’autre bout du titre se trouve, étonnamment, Tesla. Bien que l’entreprise ait connu une année très réussie, son développement de Cybertruck n’est pas lent. Lorsque le PDG Elon Musk a annoncé en janvier que “quantité de fabrication« Le SUV EV sera lancé en 2022, de plus en plus comme cela se produira plus tard dans l’année – après que le F-150 Lightning de Ford et le Hummer EV de GMC ont pris les routes, qui ont tous deux commencé bien après Cybertruck.

Évidemment, les constructeurs automobiles américains sont loin d’être les seuls à entrer dans le jeu des VE. Mercedes annoncé en avril que son SUV compact EQB est sur le point d’être fabriqué et sera mis en vente aux États-Unis l’année prochaine. le sien “Agent« L’idée d’une camionnette de livraison peut toutefois mettre un certain temps à arriver sur le marché. En revanche, Hyundai. a dévoilé son SUV Ioniq 5 en février et prévoit de sortir cet hiver ensemble promet à Genesis une gamme de voitures l’électricité s’éteindra dans ces dix ans. En attendant, Le Niro EV de Kia continue d’avoir le sommeil bas.

Nous avons vu de nombreuses promesses concernant les véhicules électriques et les VUS au cours des dernières années, mais 2022 sera l’année où chaque année sortira. Les clients peuvent voir ces voitures dans les rues, à proximité, et peut-être reposer leur cou dans la rue, au lieu de rester assis dans l’arène ou d’exposer. C’est une excellente occasion pour les constructeurs automobiles de continuer à prêcher sur les avantages de l’alimentation par batterie par rapport à celles qui brûlent à l’intérieur – cette fois en utilisant le modèle de voiture préféré des Américains.

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